Bottlenecks in multimodal logistics infrastructure in Tay Ninh Province: Perspectives from logistics service providers

Abstract

This study identifies bottlenecks in multimodal logistics infrastructure in Tay Ninh Province from the perspective of logistics service providers. Data were collected from a survey of 42 logistics firms and supplemented by field observations and document analysis. The findings show that transport infrastructure and connectivity received the lowest assessment, with an average score of 3.03 out of 5. Meanwhile, firms rated the development of a smart logistics center in Moc Bai (4.64/5) and an inland container depot connected to inland waterways (4.60/5) as highly necessary. The results indicate that the major constraints identified by the surveyed firms lie not only in individual transport modes but also in the degree of integration among border gates, roads, inland waterways, transshipment nodes, and seaports. The study therefore proposes an integrated logistics corridor approach linking border gates, inland areas, and seaports.
Keywords
multimodal logistics logistics infrastructure bottlenecks logistics service providers Tay Ninh

References

1.
Dương Quốc Vượng & Ngô Phương Thảo. (2026). Logistics thông minh và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 21, 1-6.
2.
Nhan Cẩm Trí. (2023). Xây dựng các trung tâm logistics - Hướng đi tất yếu của ngành logistics tại Việt Nam. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 26, 1-6.
3.
Sở Công Thương tỉnh Tây Ninh. (2026). Báo cáo tổng hợp Đề án nghiên cứu thực trạng, cơ chế quản lý, giải pháp phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Tây Ninh.
4.
Thủ tướng Chính phủ. (2025). Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050.
5.
UBND tỉnh Tây Ninh. (2026). Quyết định số 2968/QĐ-UBND ngày 26/02/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
6.
Võ Thị Thương. (2026). Phát triển vận tải thủy nội địa gắn với mô hình logistics đa phương thức tại khu vực Bắc Đồng Nai. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 14, 1-6. https://doi.org/10.62831/nckh.2026.142.v2
7.
Nguyen, C. L., & Notteboom, T. (2016). Dry ports as extensions of maritime deep-sea ports: A case study of Vietnam. Journal of International Logistics and Trade, 14(1), 65-88. https://doi.org/10.24006/jilt.2016.14.1.65
8.
Nguyen, L. C., & Notteboom, T. (2019). The relations between dry port characteristics and regional port-hinterland settings: Findings for a global sample of dry ports. Maritime Policy & Management, 46(1), 24-42. https://doi.org/10.1080/03088839.2018.1448478
9.
Notteboom, T., & Rodrigue, J.-P. (2005). Port regionalization: Towards a new phase in port development. Maritime Policy & Management, 32(3), 297-313. https://doi.org/10.1080/03088830500139885
10.
Rodrigue, J.-P., & Notteboom, T. (2012). Dry ports in European and North American intermodal rail systems: Two of a kind? Research in Transportation Business & Management, 5, 4-15. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2012.10.003
11.
Roso, V., Woxenius, J., & Lumsden, K. (2009). The dry port concept: Connecting container seaports with the hinterland. Journal of Transport Geography, 17(5), 338-345. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2008.10.008
12.
World Bank. (2023). Connecting to compete 2023: Trade logistics in an uncertain global economy - The Logistics Performance Index and its indicators. World Bank. https://lpi.worldbank.org/sites/default/files/2023-04/LPI_2023_report_with_layout.pdf