Điểm nghẽn hạ tầng logistics đa phương thức tại tỉnh Tây Ninh từ góc nhìn của doanh nghiệp dịch vụ logistics
Xuất bản: tháng 10 23, 2026
Tóm tắt
Nghiên cứu nhận diện các điểm nghẽn của hạ tầng logistics đa phương thức tại tỉnh Tây Ninh từ góc nhìn doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics. Dữ liệu được khai thác từ khảo sát 42 doanh nghiệp, kết hợp khảo sát thực địa và phân tích tài liệu. Kết quả cho thấy, hạ tầng giao thông và kết nối là nhóm điều kiện được đánh giá thấp nhất, đạt 3,03/5. Trong khi đó, doanh nghiệp đánh giá cao sự cần thiết của Trung tâm Logistics thông minh tại Mộc Bài (4,64/5) và cảng cạn kết nối đường thủy (4,60/5). Kết quả cho thấy, hạn chế nổi bật theo đánh giá của doanh nghiệp trong mẫu không chỉ nằm ở từng phương thức vận tải riêng lẻ mà còn ở mức độ liên kết giữa cửa khẩu, đường bộ, đường thủy, các điểm trung chuyển và cảng biển. Nghiên cứu đề xuất tiếp cận phát triển theo hành lang logistics tích hợp cửa khẩu - nội địa - cảng biển.
Từ khóa
logistics đa phương thứchạ tầng logisticsđiểm nghẽndoanh nghiệp logisticsTây Ninh
Tài liệu tham khảo
1.
Dương Quốc Vượng & Ngô Phương Thảo. (2026). Logistics thông minh và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 21, 1-6.
2.
Nhan Cẩm Trí. (2023). Xây dựng các trung tâm logistics - Hướng đi tất yếu của ngành logistics tại Việt Nam. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 26, 1-6.
3.
Sở Công Thương tỉnh Tây Ninh. (2026). Báo cáo tổng hợp Đề án nghiên cứu thực trạng, cơ chế quản lý, giải pháp phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Tây Ninh.
4.
Thủ tướng Chính phủ. (2025). Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050.
5.
UBND tỉnh Tây Ninh. (2026). Quyết định số 2968/QĐ-UBND ngày 26/02/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
6.
Võ Thị Thương. (2026). Phát triển vận tải thủy nội địa gắn với mô hình logistics đa phương thức tại khu vực Bắc Đồng Nai. Tạp chí Công Thương - Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ, 14, 1-6. https://doi.org/10.62831/nckh.2026.142.v2
Nguyen, C. L., & Notteboom, T. (2016). Dry ports as extensions of maritime deep-sea ports: A case study of Vietnam. Journal of International Logistics and Trade, 14(1), 65-88. https://doi.org/10.24006/jilt.2016.14.1.65
Nguyen, L. C., & Notteboom, T. (2019). The relations between dry port characteristics and regional port-hinterland settings: Findings for a global sample of dry ports. Maritime Policy & Management, 46(1), 24-42. https://doi.org/10.1080/03088839.2018.1448478
Notteboom, T., & Rodrigue, J.-P. (2005). Port regionalization: Towards a new phase in port development. Maritime Policy & Management, 32(3), 297-313. https://doi.org/10.1080/03088830500139885
Rodrigue, J.-P., & Notteboom, T. (2012). Dry ports in European and North American intermodal rail systems: Two of a kind? Research in Transportation Business & Management, 5, 4-15. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2012.10.003
Roso, V., Woxenius, J., & Lumsden, K. (2009). The dry port concept: Connecting container seaports with the hinterland. Journal of Transport Geography, 17(5), 338-345. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2008.10.008
World Bank. (2023). Connecting to compete 2023: Trade logistics in an uncertain global economy - The Logistics Performance Index and its indicators. World Bank. https://lpi.worldbank.org/sites/default/files/2023-04/LPI_2023_report_with_layout.pdf